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Journal mensuel d’informations internationales
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Artículos
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Narendra Modi, une autre idée de la démocratie
15 de abril, puesto en línea por Christophe Jaffrelot — Politique, Minorité nationale, État, Nationalisme, Inde, ReligionDepuis son arrivée au pouvoir, il y a dix ans, le premier ministre Narendra Modi opère une rupture avec le projet séculariste imaginé par les pères de la Constitution indienne. Cette évolution se caractérise par une ethnicisation de la démocratie et par l'émergence d'une forme d'autoritarisme (…) -
Colère paysanne, acte deux
15 de abril, puesto en línea por Côme Bastin — Mouvement de contestation, Inde, AgricultureLes paysans ont repris la lutte qu'ils avaient conduite il y a quatre ans contre la libéralisation du secteur agricole. En dépit de leur victoire à l'époque, la colère n'est jamais retombée dans le grenier à blé du pays. / Mouvement de contestation, Inde, Agriculture - (...) / Mouvement de (…) -
Puisque l’Inde n’est pas la Chine
15 de abril, puesto en línea por Renaud Lambert — Chine, Géopolitique, Relations bilatérales, IndeL'« ordre international fondé sur des règles », celui dont se prévaut le Nord pour imposer ses préférences, se montre parfois d'une singulière souplesse. Certains pays jouissent d'une forme de blanc-seing dont on peine à imaginer l'élargissement au reste du monde. Géant asiatique, l'Inde dispose (…) -
Carlos Tavares, l’automobile à l’ère de Darwin
11 de abril, puesto en línea por Alexis Moreau — Industrie, Automobile, LibéralismeLe discours dominant associe la réussite économique des entreprises au tempérament de leurs dirigeants. Elles affichent une forte croissance ? C'est qu'elles profitent du « talent », de l'« audace », de l'esprit « visionnaire » d'hommes hors du commun, comme M. Carlos Tavares, qui dirige (…) -
L’autoroute et le marchand de sable
11 de abril, puesto en línea por Nelo Magalhães — Transports, Commerce international, Infrastructures, AutomobileLe Parlement européen a adopté le 12 mars dernier une directive favorable aux « mégacamions ». La circulation de ces mastodontes — dont le poids peut atteindre 60 tonnes — affaiblit le fret ferroviaire autant qu'elle dégrade l'état du réseau routier, support de 90 % du transport hexagonal de (…)